一波三折，春秋航空IPO终于获批。
12月10日，证监会核准了春秋航空股份有限公司的首发申请，春秋航空登陆A股的上市梦终于实现。
据悉，春秋航空此次计划首发不超过1亿股，募集资金约25.3亿，用于购买不超过9架飞机、3台飞行模拟机和补充流动资金。
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30年前，白手起家的王正华被众人所不齿，甚至被人嘲笑是乡下来的“瘪三”；30年后，当春秋航空稳坐中国廉价航空第一名，身为春秋航空董事长的王正华在做客第一财经《波士堂》时笑言“大家都兴奋的不得了，我们这个瘪三吓死人了！” （点击查看视频） （更多独家财经新闻，请加微信号cbn-yicai）
王正华前不久曾向《第一财经日报》记者透露，截至今年，春秋共拥有46架空客320飞机，明年计划再引进超过10架飞机，到2018年，春秋航空的机队规模计划增加到100架。
2010年，由第一财经主办的“中国最佳商业领袖奖”将“创新人物奖”颁发了带领春秋航空在中国航空业快速崛起的王正华，他在颁奖典礼上说：“我们的企业家，我们的血管里，应该永远流淌着道德的血液。”
也许，就是这样一种纯粹的信念，让王正华带领春秋航空一路做大，直至登陆A股。
此番春秋航空IPO获批使其成功成为中国民营航空第一股，一财小编替春秋航空感到高兴之余也有点小担忧，毕竟春秋需要面对的是前有狼后有虎的廉价航空市场，而已经上市的廉价航空公司也不在少数，股价也有不俗的表现。
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泰国 泰鸟航空（NOKAIR）
上市地点：泰国证券交易所
上市时间：2013年6月20日
初期新股发行（IPO）1.25亿股（面额1泰铢），加上原有的6250万股，共计1.875亿股，以每股26泰铢的价格发售。其中，股权配比为机构投资占57.5%，个人投资占42.5%。公司的资本金由5亿泰铢增加到6.25亿泰铢。作为第一大股东的泰国国际航空的出资比率，由49%降低至39%。
泰鸟航空(Nok Air)是泰国国际航空的低成本子公司，于2004年成立，总部位于曼谷，Nok在泰文里是小鸟的意思，故Nok Air的飞机也都被喷涂成小鸟的样子。
2013年的上市共计为该公司募集到32.5亿泰铢的资金，并使其成为居泰国国际航空和泰国最大廉航泰国亚洲航空之后的泰国第3大航空公司。按照公司规划，通过上市融资，到2015年，泰鸟航空机队所拥有的飞机数量将由现在的16架增加到30架。其中，波音737-800型飞机（189座）由14架增加到22架。
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英国 易捷航空（easyJet）
上市地点：伦敦证券交易所
上市时间：2000年11月
共出售25%的股份给外部投资者。一年后，易捷市值增长到8.5亿英镑。
这是一家提倡不提供不必要服务的廉价航空公司，没有售票代理，只接受直接预定。
1995年，易捷航空创始人斯泰•利奥斯，以29英镑推出超低价航班，甚至抛出了一句在今天都足以震惊世人的广告语：伦敦至格拉斯哥，比一条牛仔裤还便宜！
这一招立刻在商务人士和散客中都取得了成功，航班完全客满。
易捷航空在第二年末开始盈利。
2010年，易捷航空客运量达到4900万，欧洲廉价航空名列第二。
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菲律宾 宿务太平洋航空
上市地点：菲律宾证券交易所
上市日期：2010年10月29日
首次公开发行1.866亿股，融资5.39亿美元。
宿务太平洋航空公司成立于1996年，截至2010年已经经营了33条国内及16条国际航线。其上市是菲律宾历史上以美元计价最大规模的首次公开发行，也创下世界廉价航空公司上市融资纪录。
马来西亚 亚洲航空（AAV）
上市地点：泰股大盘（SET）
上市时间：2012年5月31日
早盘以4铢开出，最终以IPO价3.7铢作收，没有涨跌。首日总共成交11.597亿股，交易价值达44.379亿铢。
亚洲航空公司成立于1993年，是亚洲地区第一家低成本航空公司,也是马来西亚第二家国际航空公司。目前经营186条国际航线，飞往全球22个国家和地区。
按照亚航当年的上市计划，公司将于2012-2014年间斥资15亿铢扩大机队规模，拉升市占率。
亚洲航空的第1大股东为Mr. Tassapon Bijleveld，上市前的持股率为41.25％，由于再次认购新股，发行IPO之后的持股率不但没有被稀释，反而提升到55％。第2大股东本为瑞信新加坡公司，原本持有7.73％的控股率，上市后全部出脱。上市后，剩余45％的股权由5个独立投资人持有。
美国 维珍航空美国（VA）
上市地点：纳斯达克
上市时间：2014年11月15日
开盘价为27美元，较23美元的定价高出17.4%。本次维珍航空美国发行约1330万股。依据23美元定价计算，维珍航空美国的市值约9.94亿美元。
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